Eru rafhlöðurnar í þessum ofurbíl framtíð rafknúinna farartækja?

Tæknin í rafhlöðum rafgeyma er að þróast hratt. Til að byrja með er kostnaðurinn nú um 10% af því sem hann var fyrir áratug fyrir sömu afkastagetu og heldur áfram að lækka. En eftir því sem verðið lækkar og efnafræðin er stillt til að auka orkuþéttleika og langlífi, eru róttækari hönnunarbreytingar líka í sjóndeildarhringnum. Lítið sérhæft afkastabílafyrirtækiseigandi telur að nýjasta þróun hans gæti gjörbylt hvernig rafhlöðum er stjórnað.

Dennis Palatov, drifkrafturinn á bak við Palatov Motorsport LLC, hefur verið að smíða sérsniðna brautarmiðaða afkastabíla í meira en áratug, með því að nota ýmsar vélargerðir. En nýjasta áberandi farartækið frá Palatov var D2EV árið 2019, skrímsla rafbíll þróaður í samstarfi við Cascadia Motion til að skila 1,300 hestöflum á hjólin. Þetta farartæki getur keyrt 120 mph á 5.2 sekúndum og var ætlað að sigra Pike's Peak og setja síðan hraðamet í Bonneville.

Síðan þá hefur Palatov haldið áfram að þróa rafmagnsframmistöðu og nýjasta útgáfan er væntanleg D8. Þar sem D2EV var afleitur sérstakur kappakstursbíll, mun D8 vera meira vega- og brautartvinnbíll í ofurbílategundinni. Palatov er fær um að útvega ökutækinu margs konar drifrásarmöguleika, en það er rafknúna útgáfan sem verður áhugaverðust, því hún mun þjóna sem prófunarbeð fyrir nýjar rafhlöðustjórnunarnýjungar. Það mun einnig sýna einstaka útfærslu á NFT tækninni sem nú er í tísku í listasamfélaginu.

Modular, serial rafhlöður

Meðan hann þróaði rafknúna aflrásir sínar, kom Palatov með nokkrar nýjar hugmyndir um hönnun rafhlöðupakka og hóf í kjölfarið nýtt fyrirtæki sem heitir Modular Battery Technologies Inc, eða Modbatt í stuttu máli. Grunnhugmyndin er að endurraða því hvernig frumur og einingar eru settar saman í rafhlöðukerfi bíls. Núverandi hönnun setur frumur samhliða inni í einingu, setti síðan fjölda þessara eininga í röð til að fá nauðsynlega spennu fyrir heildarkerfið, annað hvort 400V eða (nú nýlega) 800V. Vandamálið við þessa aðferð er að aðeins er hægt að fylgjast með samhliða tengdum frumum sem meðaltal, ekki hver fyrir sig. Og ef einn styttist munu allir hinir skila fullri orku inn í gallaða klefann án þess að stjórna straumnum.

Hugmynd Palatov, og grundvöllur tækni Modbatt (sem er að fara í gegnum einkaleyfi núna), er að rafhlöðurnar inni í einingunni séu keyrðar í röð í stað þess að vera samsíða til að skila nauðsynlegri spennu frá hverri einingu. Hver og einn verður nú þegar á 800V og tengdur við kerfið í gegnum gengi, svo hægt er að slökkva á því og einangra að fullu ef það er bilað. Til að gera þetta kleift, hefur hver einstök fruma sína eigin SmartCell vöktun á hitastigi og spennu, sem hún getur sent upp og niður keðjuna til einingarstýringarinnar og síðan til heildar BMS. Þessum vöktarkubbi er hægt að bæta við frumu af hvaða efnafræðilegu gerð sem er fyrir allt að 15c.

Vegna þess að eina stjórnin sem núverandi rafhlöðustjórnunarkerfi hafa er að slökkva á öllu pakkanum, ef klefi í einni einingu bilar, gæti ökutækið ekki lengur starfað. Kerfi Modbatts getur þegar í stað aftengt bilaða einingu, stöðvað strauminn í bilaða klefann, á meðan allar aðrar einingar halda áfram að virka eðlilega. Það er líka hugsanlega miklu öruggara, vegna þess að það er fínni stjórn og eftirlit með heilsu einstakra frumna í rafhlöðunni.

Hinn kostur þessa kerfis er að þar sem hver eining er nú þegar á heildarspennu kerfisins er hægt að bæta við einingum samhliða eftir þörfum til að mæta heildarafköstum sem krafist er í kWst. Það er jafnvel hægt að blanda einingar með mismunandi efnafræði í hverri pakkningu, með kannski sumum sem hafa betra hleðslu- og losunarþol fyrir daglega notkun ásamt einingar með hærri þéttleika fyrir lengri ferðir. Eða fleiri mát rafhlöðuskipti gætu líka verið möguleg í stað þess að þurfa að skipta um heilan pakka.

Sláðu inn D8 – rafmagns kappakstursbíl eða NFT listaverk?

Þetta færir okkur aftur að D8, og hvernig Palatov ætlar að tengja Modbatt rafhlöðukerfið með NFT. Það fyrsta sem þarf að nefna er að þessi bíll á eftir að vera mjög fljótur. Fjórhjóladrifnir rafmótorarnir munu skila 900 hestöflum, sem er ekki alveg eins mikið og 1,000 plús hestöfl Tesla Model S Plaid. En D8 mun vega aðeins 2,300 pund (rúmlega 1,000 kg), minna en hálf Tesla Model S. Þannig að Palatov á von á 60 mph sprett sem er undir 2 sekúndum og mun gíra bílinn fyrir um 200 mph hámarkshraða.

Modbatt einingakerfið mun þýða að hægt er að stilla rafhlöður fljótt fyrir afkastagetu frá 30kWh til 60kWh, þó að setja of fáar uppsetningar muni ekki veita fullan afköst vélarinnar, svo 40kWh er ráðlagt lágmark. Drægni verður allt að 300 mílur, aftur þökk sé lítilli þyngd bílsins. D8 kann að vera löglegur á vegum, allt eftir ferlum sem taka þátt í viðkomandi landi eða bandarísku ríki en er fyrst og fremst miðuð við brautardaga þar sem hægt er að kanna fulla afköst hennar á öruggan hátt. Hann er fær um helmingi minni styrkleika en Formúlu 1 keppnisbíll á 100 mph og mun ekki einu sinni hafa hjálpartæki eins og spólvörn eða vökvastýri. Þannig að þetta er líklega hrá en spennandi akstursupplifun sem hentar best þeim sem raunverulega vita hvernig á að meðhöndla afkastamikið ökutæki.

Tækni Modbatt leyfir einnig fjarstýringu og auðkenningu rafhlöðu, sem notar blockchain tækni og er þar sem NFT hlið D8 kemur inn. endurvinna. Fyrir D8, er Palatov Motosport LLC að virkja þennan þátt til að selja takmörkuð upplag af átta bílum í gegnum uppboð sem „blandaðan veruleika“ listaverk með einstöku NFT auðkenni hver. Sýndarhlutinn af þessu verður þrívíddarmyndband af bílnum. Bíllinn sjálfur er líkamleg tjáning NFT, með samsvarandi raðnúmeri. Eigandinn fær einnig allt að átta einkarekna brautardaga á ári í Oregon Raceway Park, þar sem hægt er að kanna sanna getu D3. Gert er ráð fyrir að hver bíll kosti um eina milljón dollara.

D8 er augljóslega geislabaugur fyrir örfáa útvalda kaupendur, en hann sýnir hvernig Modbatt tæknin gæti bætt gagnlegum eiginleikum við rafgeyma rafgeyma. Hæfni til að gera pakkningar einingalegri og stjórnunarkerfiseftirlitið nákvæmara og ítarlegra mun gera mun nákvæmara heilsumat og viðhald. Blockchain hæfileikarnir munu gera það mögulegt að gera hluti eins og að slökkva á rafhlöðu bíls í fjarska ef henni er stolið, eða finna nákvæmlega galla í pakkanum. Hvort heldur sem er, sýnir það hversu hratt rafhlöðutæknin er að þróast þar sem rafbílar taka bílamarkaðinn með stormi.