Hlutabréf Norfolk Southern Corp. hafa fallið nógu mikið - samanborið við hlutabréf annarra járnbrautaraðila og breiðari hlutabréfamarkaðinn - til að skapa „sveigjanlegan aðgangsstað“ fyrir fjárfesta, að sögn sérfræðings Scott Group hjá Wolfe Research.
Group hækkaði einkunn sína á hlutabréfum Norfolk Southern til að standa sig betur en jafningja. Markmið hans með hlutabréfaverð upp á 255 dollara gefur til kynna um 14% hækkun frá núverandi stigi.
Norfolk Southern
NSC,
-1.58%
Hlutabréf féllu um 2% í viðskiptum síðdegis á þriðjudag, til að koma þeim á réttan kjöl í lægsta lokun síðan 27. október 2022.
Það hefur fallið um 11.3% síðan 3. febrúar, þegar flutningalest frá Norfolk Southern fór út af sporinu í Austur-Palestínu, Ohio, sem leiðir til losun eitraðra efna. Fyrirtækið hefur staðið frammi fyrir almennri gagnrýni og eftirlitsgagnrýni síðan þá, sem virðist hafa aukist síðan fyrirtækið tilkynnti um sjóð fyrir viðkomandi samfélag. upp á aðeins eina milljón dollara.
Hlutabréf keppinautanna CSX Corp.
CSX,
-1.99%
og Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
hafa einnig lækkað, um 4.9% og 7.6%, í sömu röð, en S&P 500
SPX,
-2.00%
hefur tapað 3.3% á sama tíma.
Það eru nokkrar ástæður á bak við bullish beygju Group. Í fyrsta lagi benti hann á að Norfolk Southern er með tryggingu fyrir líkamstjóni og eignatjóni þriðja aðila, sem veitir vernd yfir $75 milljónir og undir $800 milljónum.
„Án nokkurs mannslífa sjáum við enga raunhæfa möguleika á því að þetta slys fari yfir 800 milljónir dala í heildarábyrgð, þannig að við lítum á hámarksábyrgð á [Norfolk Southern] upp á 75 milljónir dala,“ skrifaði Group í athugasemd til viðskiptavina.
Á sama tíma jafngildir vanframmistaða hlutabréfa miðað við jafnaldra þess um það bil 3.4 milljarða dala tapaðs markaðsvirðis, sagði Group, samanborið við hámarks mögulega einskiptisskuld upp á 75 milljónir dala.
„Þannig virðist þessi sala of mikil að okkar mati,“ skrifaði Group.
Að auki sagði Group að hann væri að búa til rekstrarhlutfall fyrir Norfolk Southern upp á 62.4% fyrir árið 2023, sem hann sagði að væri „versta meðal teinanna“. Rekstrarhlutfall (OR) er mælikvarði á hagkvæmni fyrir járnbrautir, þannig að því lægra sem hlutfallið er, því betra.
Áætluð OR í Norfolk er í samanburði við 2022 OR fyrir CSX sem er 59.5% og fyrir Union Pacific 60.1%.
„Við höfum í gegnum tíðina haft mjög einfalda ritgerð um að eiga járnbrautina með verstu OR, með mest rými fyrir framlegð og þar með vöxt [hagnaðar á hlut],“ skrifaði Group. „[A]Og í þeim sjaldgæfu tilfellum þegar járnbrautin með verstu OR verslaðist einnig á lægsta verðinu, var afkoma hlutabréfa enn mikilvægari.
Eins og er, með hlutabréfaviðskipti Norfolk Southern með lægsta verðmat, sér Group „aðkomumeiri inngangspunkt“ fyrir fjárfesta.
Og þó að það sé að koma upp eftirlitsáhætta í kjölfar afspora Ohio, sagði Group að það væri mál fyrir öll járnbrautarfyrirtæki frekar en sérstaklega fyrir Norfolk Southern.
Hlutabréf Norfolk Southern lengja söluna og einn sérfræðingur verður bullandi
Hlutabréf Norfolk Southern Corp. hafa fallið nógu mikið - samanborið við hlutabréf annarra járnbrautaraðila og breiðari hlutabréfamarkaðinn - til að skapa „sveigjanlegan aðgangsstað“ fyrir fjárfesta, að sögn sérfræðings Scott Group hjá Wolfe Research.
Group hækkaði einkunn sína á hlutabréfum Norfolk Southern til að standa sig betur en jafningja. Markmið hans með hlutabréfaverð upp á 255 dollara gefur til kynna um 14% hækkun frá núverandi stigi.
Norfolk Southern
-1.58%
NSC,
Hlutabréf féllu um 2% í viðskiptum síðdegis á þriðjudag, til að koma þeim á réttan kjöl í lægsta lokun síðan 27. október 2022.
Það hefur fallið um 11.3% síðan 3. febrúar, þegar flutningalest frá Norfolk Southern fór út af sporinu í Austur-Palestínu, Ohio, sem leiðir til losun eitraðra efna. Fyrirtækið hefur staðið frammi fyrir almennri gagnrýni og eftirlitsgagnrýni síðan þá, sem virðist hafa aukist síðan fyrirtækið tilkynnti um sjóð fyrir viðkomandi samfélag. upp á aðeins eina milljón dollara.
Hlutabréf keppinautanna CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
og Union Pacific Corp.
UNP,
hafa einnig lækkað, um 4.9% og 7.6%, í sömu röð, en S&P 500
SPX,
hefur tapað 3.3% á sama tíma.
Það eru nokkrar ástæður á bak við bullish beygju Group. Í fyrsta lagi benti hann á að Norfolk Southern er með tryggingu fyrir líkamstjóni og eignatjóni þriðja aðila, sem veitir vernd yfir $75 milljónir og undir $800 milljónum.
„Án nokkurs mannslífa sjáum við enga raunhæfa möguleika á því að þetta slys fari yfir 800 milljónir dala í heildarábyrgð, þannig að við lítum á hámarksábyrgð á [Norfolk Southern] upp á 75 milljónir dala,“ skrifaði Group í athugasemd til viðskiptavina.
Á sama tíma jafngildir vanframmistaða hlutabréfa miðað við jafnaldra þess um það bil 3.4 milljarða dala tapaðs markaðsvirðis, sagði Group, samanborið við hámarks mögulega einskiptisskuld upp á 75 milljónir dala.
„Þannig virðist þessi sala of mikil að okkar mati,“ skrifaði Group.
Að auki sagði Group að hann væri að búa til rekstrarhlutfall fyrir Norfolk Southern upp á 62.4% fyrir árið 2023, sem hann sagði að væri „versta meðal teinanna“. Rekstrarhlutfall (OR) er mælikvarði á hagkvæmni fyrir járnbrautir, þannig að því lægra sem hlutfallið er, því betra.
Áætluð OR í Norfolk er í samanburði við 2022 OR fyrir CSX sem er 59.5% og fyrir Union Pacific 60.1%.
„Við höfum í gegnum tíðina haft mjög einfalda ritgerð um að eiga járnbrautina með verstu OR, með mest rými fyrir framlegð og þar með vöxt [hagnaðar á hlut],“ skrifaði Group. „[A]Og í þeim sjaldgæfu tilfellum þegar járnbrautin með verstu OR verslaðist einnig á lægsta verðinu, var afkoma hlutabréfa enn mikilvægari.
Eins og er, með hlutabréfaviðskipti Norfolk Southern með lægsta verðmat, sér Group „aðkomumeiri inngangspunkt“ fyrir fjárfesta.
Og þó að það sé að koma upp eftirlitsáhætta í kjölfar afspora Ohio, sagði Group að það væri mál fyrir öll járnbrautarfyrirtæki frekar en sérstaklega fyrir Norfolk Southern.
Heimild: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo