Umrót í forystu UAW nær hámarki á undan samningaviðræðum bílaframleiðenda

DETROIT – Þar sem United Auto Workers undirbýr sig fyrir það sem búist er við að verði mjög umdeildar samningaviðræður við Detroit bílaframleiðendur síðar á þessu ári, er forysta sambandsins að ganga í gegnum stærsta umbrot í áratugi.

Uppstokkunin fylgir a ára alríkisrannsókn að afhjúpaði kerfislæga spillingu sem felur í sér mútur, fjársvik og aðra glæpi í efstu röðum hins skipulagða verkalýðshóps.

Þrettán embættismenn UAW voru sakfelldir sem hluti af rannsókninni, þar á meðal tveir fyrrverandi forsetar. Sem hluti af uppgjöri við stéttarfélags seint á árinu 2020, alríkiseftirlitsmaður var skipaður til að hafa umsjón með sambandinu og kosið var um beint kosningaferli sem er að endurmóta alþjóðlega framkvæmdastjórn þess.

Umbótahópur kallaði UAW Members United hefur með góðum árangri beitt sér fyrir því að kjósa fimm nýja fulltrúa í 14 manna stjórn, en ekki er búið að ákveða öll sæti. Aðrar kosningar fara fram fram á þriðjudag um þrjú önnur embætti, þar á meðal hæsta embætti forseta.

Niðurstöðurnar þýða að klofin stjórn mun leiða viðræður, sem hefjast í sumar, með General Motors, Ford Motor og Stjörnumenn. Talning atkvæða fyrir síðari kosningarnar mun hefjast á miðvikudag, undir umsjón kosningasali og alríkiseftirlitsmanns auk annarra embættismanna.

„Nýkjörnir meðlimir voru kosnir til að reyna að gera breytingar,“ sagði Art Wheaton, sérfræðingur í vinnuafli við Worker Institute við Cornell háskóla. „Þeir voru ekki kosnir til að ná saman og spila vel saman. Þeir voru fyrst og fremst kosnir vegna þess að þeir ætluðu að hrista upp.“

Wheaton sagði að ný andlit í samningaherberginu skapa „öðruvísi krafta“ og gætu skaðað stöðugleika ferlisins, en breytir ekki undirliggjandi áhyggjum.

„Það skapar vissulega auka streitu eða viðbótarvandamál, en ég held að vandamálin verði til staðar, sama hver situr við borðið.

Fyrir fjárfesta eru UAW samningaviðræður venjulega skammtímamótvindur á fjögurra ára fresti sem leiða til hærri kostnaðar. En búist er við að samningaviðræðurnar í ár verði með þeim umdeildustu og mikilvægustu í seinni tíð, á bakgrunni áralangrar skipulagðrar verkalýðshreyfingar víðs vegar um landið, verkalýðsforseta og iðngrein sem er á leið yfir í rafknúin farartæki.

Ekki gleyma áframhaldandi efnahagsþrýstingi eins og verðbólgu og samdrætti á næstu árum, ef ekki mánuðum, framundan. Kanadíska stéttarfélagið Unifor mun einnig samtímis semja á þessu ári við bílaframleiðendur Detroit, sem mun auka enn flóknara og samkeppni um fjárfestingar og störf.

„Það er fullt af hreyfanlegum hlutum. Þetta er að verða ein áhrifamesta samningaviðræður síðan gjaldþrotin 2009,“ sagði Kristin Dziczek, ráðgjafi í bílastefnu Seðlabanka Chicago í Detroit.

Hjá Wall Street er óttinn við flóknar og langvarandi samningaviðræður nú þegar að vekja kostnaðaráhyggjur.

„Þó að markaðurinn hafi tilhneigingu til að horfa í gegnum einskiptisáhrif hugsanlegra vinnustöðvana, þá er ekki víst að hann líti í gegnum möguleikana á tveggja stafa hækkunum á launakostnaði sem gæti einkennt samningaviðræður þessa árs,“ sagði Adam Jonas, sérfræðingur Morgan Stanley, í athugasemd. í síðasta mánuði.

Búist er við að verkalýðsfélagið beiti sér fyrir bættum kjörum og kjörum til að vega upp á móti verðbólgu og umbuna félagsmönnum fyrir að vinna í gegnum mikið af kransæðavandans, aðstoða fyrirtækin við að skila methagnaði.

Búist er við að bílaframleiðendur ýti undir að bæta föstum kostnaði við starfsemi sína og haldi áfram að styðja við sveigjanlegri fríðindi eins og hagnaðarskiptingu sem veita meðlimum meiri bónusa þegar fyrirtækinu gengur vel. Þeir munu einnig reyna að þóknast verkalýðsfélaginu án þess að valda langvarandi verkfalli.

Í síðustu samningalotunni árið 2019 fólu samningaviðræður milli Detroit bílaframleiðenda og UAW í sér 40 daga landsbundið verkfall gegn General Motors. Bílaframleiðandinn sagði að verkfallið kostaði það um $ 3.8 milljarðar til $ 4 milljarðar fyrir 2019.

Fyrir kosningarnar 2022 og áframhaldandi kosningar breyttist UAW yfir í beina kosningu - þar sem hver meðlimur og eftirlaunaþegi í sambandinu var leyft að kjósa embættismenn - aflétti vegið fulltrúakerfi sem sá til þess að einn flokksfundur hélt hálstaki á sambandinu. kosningar og leiðtogar í meira en 70 ár.

Atkvæðagreiðsla forsetans hefur komið niður á milli sitjandi Ray Curry og Shawn Fain, frambjóðandi UAW Members United og sveitarstjóri fyrir a Stjörnumenn varahlutaverksmiðju í Indiana.

Curry hefur í kosningaferlinu reynt að fjarlægja sig frá fyrrverandi spilltu leiðtogum UAW.

Í þingkosningunum fékk Curry um 600 fleiri atkvæði en Fain. Aðeins 11% útgefinna atkvæða, eða 106,790, voru greidd. Atkvæði andófsmanna dreifðust hins vegar á fimm frambjóðendur, sem sumir hverjir hafa lagt sitt lóð á vogarskálina Fain.

Tæplega 140,000 atkvæðaseðlar höfðu borist fram á föstudaginn fyrir hlaupskosningar, samkvæmt alríkiseftirlitinu.

„Ég trúi því bara að aðalatriðið sé reynsla,“ sagði Curry við CNBC. „Reynslan mun skipta máli, ekki bara fyrir samningaviðræður okkar sem eiga sér stað á þessu ári, heldur fyrir hlið löggjafans fyrir aðild í heildina.

Báðir frambjóðendur hafa sagt að þeir muni leita eftir ávinningi fyrir félagsmenn, talsmenn fyrir að endurheimta aðlögun framfærslukostnaðar, eða COLA, auk hækkana.

„Ef við erum á verðbólgutímum þá lagar það sig og tryggir að [verkamenn] hafi einhvers konar bætur sem færa grunnlaun þeirra í takt við það sem er að gerast í hagkerfinu. Það getur verið gott verk fyrir okkur,“ sagði Curry fyrr í þessum mánuði varðandi COLA.

UAW Members United kepptu á vettvangi „Engin spilling. Engar ívilnanir. Engin stig.” Sú síðasta er tilvísun í þrepaskipt launakerfi sem bílaframleiðendurnir hafa innleitt í nýlegum samningaviðræðum sem félagsmenn hafa beðið um að verði fjarlægðir.

„UAW-meðlimir hafa fengið nóg af ívilnunum og fyrirtækisvænni forystu. Við komum fyrir sanngjarnan hlut hvort sem bílaframleiðendum Detroit líkar það eða ekki,“ sagði Fain í tölvupósti á þriðjudag til CNBC. „Verkefni okkar númer eitt er að endurheimta ívilnanir sem við höfum veitt vinnuveitendum okkar eins og þrepaskipt laun og bætur, auk atvinnuöryggis. Til að sigra verðum við að byggja upp traust að nýju og fá alla meðlimi þessa stéttarfélags til þátttöku.“