Þar sem bandarísk flugfélög passa á hefðbundið einokun leikborð

Bandarísku flugfélögin hafa verið í nánast samfelldri þróun frá því að losað var við eftirlit með iðnaðinum síðla árs 1978. Sprotafyrirtæki, samruni og bilanir hafa framkallað atvinnugrein sem er að ná nýju eðlilegu ástandi í kjölfar hamfara heimsfaraldursins. Þegar eitt af stóru bandarísku flugfélögunum lendir í rekstrarvanda, eins og Southwest gerði um jólin, það kemur í landsfréttir og alríkisstjórnin tekur þátt. Iðnaðurinn er nú of háður fjórum flugfélögum sem samanlagt flytja yfir 60% allra innanlandsfarþega og 80% ef þú tekur með bandaríska farþega sem fljúga til útlanda.

Þetta minnti mig á hið merka borðspil, Monopoly. Í þeim leik fjárfesta leikmenn í fasteignum og tólum til að hindra aðra og græða sem mest. Mér fannst gaman að sjá hvernig bandarísku flugfélögin myndu kortleggja sig á hefðbundið borð, sem þýðir hversu dýrmætur eignarhlutur hvers flugfélags eða geira er í dag. Ég vona að þetta verði góð hugsun fyrir þá sem hugsa um alvöru samkeppni.

Delta á Gula og græna með hótelum

Delta er með um 15% hlutdeild í allri bandarískri innanlandsumferð, sem er á milli American og United. En Delta hefur líka meiri hlutdeild í umferðinni á mörkuðum sem þeir stjórna, og þeir gera þetta betur en keppinautarnir. Svo að gefa þeim gulu og grænu gefur þeim tvo hæstu, þriggja eigna staði. Bæði gulu og grænu lendingarlíkurnar aukast líka vegna spilanna. Leikmenn sem geta einokað báða þessa liti hafa tilhneigingu til að standa sig vel í leiknum.

Delta á einnig hótel á öllum sex eignunum. Þetta gerir það að verkum að það er sérstaklega refsivert ef keppandi lendir þar, en jafngildir þeim sterk S-kúrfustaða í Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York og Seattle. S-kúrfa vísar til þess að meðal viðskiptaferðamanna hafa þeir sem eru með 60% eða meira sætahlutfall tilhneigingu til að vinna nálægt 100% viðskiptaferðamanna. Það er vegna þess umfangs og dýpt sem þeir geta þjónað, sem í öllum þessum Delta tilfellum eru langt á undan númer tvö á hverjum markaði.

Ameríkan á rauðu, appelsínugulu og ljósbláu

Amerískt er með mesta innanlandsumferð eða nálægt 20%. Á meðan á heimsfaraldri stóð nýttu þeir sér þetta með því að halda hlutfallslegri getu hærri en flestir, þar sem Bandaríkin náðu sér hraðar á strik en alþjóðlegir markaðir. Með því að kortleggja þá rauðu, appelsínugulu og ljósbláu litunum gefur það þeim mestar fasteignir, en verðmæti er ekki alveg eins hátt og Delta. Ef þú þyrftir að vera nákvæmari, innanlands væri Charlotte hin rauða, gott sett af eignum, aftur með smá kortastuðning. Dallas væri appelsínurnar, stór borg en með stóra starfsemi í suðvesturhluta á Love Field í nágrenninu sem heldur innanlandsverði í skefjum. Miami, innanlands, er í besta falli ljósblár þar sem nálægt Fort Lauderdale er heimili allra lágu fargjalda sem þjóna suður Flórída. JetBlue's Mint vara hefur leitt til aukinnar samkeppni í viðskiptaumferð yfir meginlandið frá Suður-Flórída líka.

Bara þessi tvö flugfélög hafa þegar tekið mikið upp í stjórninni. American er með hótel á rauðu, í takt við sterka Charlotte áætlunarviðveru þeirra, og þrjú hús á hverri ljósbláu og appelsínugulu eigninni. Þetta er vegna lítillar kostnaðarsamkeppni sem þeir standa frammi fyrir í tveimur af stórum miðstöðvum sínum, eitthvað sem Delta hefur að mestu tekist að forðast.

United á Light Purples, Boardwalk & Park Place og ókeypis bílastæði

Meðal stóru fjögurra bandarísku flugfélaganna er United með minnstan hlut innlendra ferðamanna eða rúmlega 12%. En þeir reka líka stóran miðstöð á flugvellinum í Newark, sem veitir þeim aðgang að gríðarstórum hópi umferðar fyrir bæði viðskipti og tómstundir. Þess vegna fá þeir ljósfjólubláa, fyrsta settið af eiginleikum á annarri hlið borðsins frá Go rýminu. En þeir fá líka tvo af þeim verðmætasta eignaparið í stjórninni, dökkblárinn á Boardwalk and Park place. Með aðeins tveimur eiginleikum á móti þremur fyrir flesta aðra, dregur þetta úr lendingarlíkum þeirra en það er hið fræga „farðu í göngutúr á göngustígnum“ kortið sem getur valdið fagnaðarlæti eða grimmum þegar það er dregið. Þegar ég og sonur minn spilum „draft hubs“ leikinn, er Newark næstum alltaf í fyrsta sæti.

Ókeypis bílastæði er pláss sem í upprunalegu reglunum þýðir að ekkert gerist, og í alvöru leik getur enginn í raun átt þetta pláss. En vinsæl afbrigði er að setja gjöld sem ekki eru greidd öðrum spilara á þetta svæði og sá sem stoppar þar innheimtir þau. Viðurkenna að sumir munu spila leikinn á þennan hátt og gefa United þetta pláss í erfiðri stöðu sinni í Denver og vafasömum miðstöð á Dulles flugvellinum í Washington. Stundum borga þessar stöður sig án efa fyrir United, en í öðrum eru þeir kannski ekki nálægt því að standa undir fjármagnskostnaði. Ókeypis bílastæði eru skynsamleg á þennan hátt.

Southwest á All Four Railroads Plus Waterworks

Southwest er með stærri innlenda markaðshlutdeild en allir nema bandarískir. Þeir bera næstum 18% af allri umferð í Bandaríkjunum og hafa aðeins nýlega stækkað til nálægra alþjóðlegra áfangastaða. Millilandaflug var ekki íhugað alvarlega á Suðvesturlandi þar til þeir keyptu Airtran árið 2011. Hátíðni og áreiðanleg þjónusta þeirra á milli margra borga gerir þær vinsælar fyrir fjölskyldur og litla viðskiptaferðamenn. Járnbrautirnar á einokunarborðinu eru einu eignirnar á hverri af öllum fjórum hliðum og eru styrktar með „taktu far með lestrinum“ kortinu. Þeir tvöfaldast líka í gildi þegar þeir skulda alla fjóra, eitthvað sem er erfitt að gera í leiknum en Southwest hefur í raun gert þetta í Bandaríkjunum

Bætt við járnbrautirnar fá þeir Waterworks líka. Eitt af tveimur veitum í stjórninni, Waterworks er ódýr fjárfesting sem borgar sig endurtekið í gegnum leikinn. Þú getur ekki unnið aðeins með Waterworks, en þegar það er bætt við allar fjórar járnbrautirnar skapar það öflugan keppanda sem er ógn í öllum landsvæðum (og öllum hliðum borðsins).

Lággjaldaflugfélögin eiga Dark Purples, Rafmagnsfyrirtækið og fangelsið

Öll önnur þotufarþegaflugfélög í fullri stærð í Bandaríkjunum, sem þýðir Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze og Avelo, berjast fyrir dökkfjólubláum Miðjarðarhafs- og Eystrasaltsríkjunum og Rafmagnsfyrirtækinu. Ódýrustu eignirnar á borðinu, dökkfjólubláir, eru ekki dýrir í kaupum eða þróun en skila ekki nógu stöðugum arðbærum ávöxtun til að halda leikmanni samkeppnishæfum. Við þetta bætast Rafmagnsfyrirtækið, annað tólið í leiknum. Eins og Waterworks, það hjálpar að hafa þetta en það er betra að eiga bæði ef þú getur. Með sameiginlega undir 40% allrar umferðar í Bandaríkjunum, með ekkert flugfélag nálægt jafnvel 10%, getur ekkert eitt þessara flugfélaga í raun barist við fasteignaþyngd hinna fjögurra stóru.

Fangelsisrýmið lokar eignum lággjaldaflugfélagsins. Þó að enginn geti átt fangelsið í raunverulegum leik, táknar það þá staðreynd að þessir flutningsaðilar eru oft útilokaðir frá, eða fangelsaðir, frá fasteignum sem þarf til að vera raunverulega samkeppnishæf gegn miklu stærri keppinautum sínum.

Rýmin sem eftir eru og lokahugsanir

Hin rýmin á borðinu, eins og tækifæris- og samfélagskistukortin, lúxusskattur og tekjuskattsrými eru í eigu bandarískra stjórnvalda. Þeir skattleggja iðnaðinn á marga vegu, þar á meðal vörugjöld á eldsneyti og farmiða, staðlaða fyrirtækja- og launaskatta og gjöld sem bætt er við hvern farmiða til að standa straum af öryggi á flugvöllum. Þeir búa líka til stefnur til að virðast bæta samkeppni og bæta þjónustu við viðskiptavini, þannig að handahófskennd kortaútdráttur er skynsamleg fyrir þetta.

Þessi kortlagning tók aðeins til innanlandsferða í Bandaríkjunum. Ef þú bættir við stundum umfangsmiklum alþjóðlegum netkerfum bandarískra flugfélaga, myndirðu fá allt annað útlit. United yrði tiltölulega stærra á meðan American yrði tiltölulega minna. Stóru fjórir myndu koma nálægt 80% af allri umferð í Bandaríkjunum. Lággjaldaflugfélögin myndu takmarkast við aðeins nálæga alþjóðlega staði eins og Mexíkó, Karíbahafið og Norður-Suður-Ameríku og myndu þar með dragast meira aftur úr.